Quand le stationnement étagé se transforme en art urbain

Les stationnements étagés risquent fort bien de se multiplier ces prochaines années à Montréal.

D’une part, Denis Coderre semble en voir dans sa soupe depuis un voyage à New York au printemps 2014. Il a d’ailleurs ouvert la porte à la multiplication de ces structures urbaines lors de la présentation de sa nouvelle Politique de stationnement, en décembre dernier.

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De son côté, l’arrondissement de Rosemont–La Petite-Patrie a récemment annoncé vouloir modifier la règlementation sur son territoire, à proximité de la Plaza Saint-Hubert, pour permettre la construction de stationnements étagés. Cette mesure vise à «soutenir l’activité commerciale» du secteur, mais surtout à compenser la disparition d’une vingtaine de cases pour l’aménagement d’une place publique.

Bref, les élus s’ouvrent à l’idée de densifier le stationnement à la verticale plutôt que de l’étaler au sol, privant les piétons et cyclistes de corridors de circulation adaptés à leurs besoins.

Bien que je ne sois pas totalement en accord avec la stratégie (après tout, plus on ouvre la ville à la voiture, plus la dépendance se poursuivra), j’ai tout de même pensé vous proposer aujourd’hui quelques structures inspirantes en la matière. Leur architecture ne doit pas être sous-estimée. Elle peut se décliner de différentes façons en misant, par exemple, sur l’art pour assurer leur intégration dans le paysage urbain.

Voici donc une petite compilation personnelle.

Santa Monica, Californie
Architecture: Behnisch Architekten

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